Inden for de senest år har vi stiftet bekendtskab med begrebet borgerinddragelse eller medborgerskab. Men hvad betyder det? Og kan vi overhovedet snakke om medborgerskab inden for drift og vedligehold af veje eller myndighedsopgaver?
Fremtidens enorme vandmængder kalder på nye løsninger. I NCC Industry har råstofdivisionen udviklet en klimavej med permabel asfalt og specialudviklet stabilgrus, der kan opbevare store mængder vand som en faskine.
Europæiske byer er opmærksomme på at skabe plads til fodgængerne, der kvitterer med liv i gaderne til glæde for beboere, turister og erhvervsdrivende. En af byerne er Venedig, som i 2014 satte fokus på fodgængeres adfærd i den populære turistby.
Vejdirektoratet bruger mange ressourcer på at bidrage til, at vejsektoren udvikles og til at vejnettet opleves ensartet på tværs af vejmyndigheder. Aktiviteterne i forhold til vejsektoren omfatter såvel viden og værktøjer, som IV-ydelser til kommunerne, og foregår i mange fora, bl.a.
Mange kommuner efterspørger klimavenlige alternativer til dieselbussen, og hidtil har busser, der kører på biogas, været svaret. Men nu banker elbussen banker kraftigt på, for den har flere fordele end blot klimagevinsten.
Elvägar kan bli ett viktigt steg mot ett fossilfritt samhälle. En utbyggnad kräver visserligen en stor investering av samhället, men enligt förespråkarna kommer den att betala sig snart – både miljömässigt och ekonomiskt.
MaaS - Mobility as a Service – vil kombinere private og kollektive transportformer i et nyt kundevenligt, miljøbevidst og digitalt styret mobilitetskoncept.
I en artikel i Politiken skriver analyseredaktør Poul Aarøe Pedersen under overskriften ”Hvorfor hader regeringen kollektiv trafik” at: ”..Det er ikke til at sige, om transportministeren er gift med asfaltindustrien, hader busser eller bare er pjatte
Stigende trængsel i hovedstadsområdet kan om ti år betyde, at bilister årligt spilder 18 mio. timer på at sidde i kø. Trængslen er en stor gene for alle og koster samfundet dyrt.
En landsdækkende analyse giver et øjebliksbillede af de kommunale vejes tilstand – og den er ikke god. For at indhente efterslæbet venter en regning på 4,9 mia. kroner.
