Trafikken, som vi kender den i dag, ændrer sig. Fremtiden tilhører de selvkørende køretøjer. Men hvordan gør vi os klar til at tage imod dem? Hvad skal vi bruge dem til? Og hvilke erfaringer er gjort i udlandet?
Højere hastigheder, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt, mere plads til bilerne på den Fynske Motorvej og lavere broafgifter. Det er nogle af regeringens transportpolitiske udspil til efterårets finanslovsforhandlinger.
For at fremme mobiliteten på vejene foreslår regeringen i sit finanslovsudspil, som offentliggøres i slutningen af august, at øge hastighedsgrænsen på udvalgte landeveje fra 80 km/t til 90 km/t. Samtidig vil regeringen øge hastighedsgrænsen på udvalgte motorveje til 130 km/t.
Det går godt i Danmark. Der er gang i væksten igen, og mange virksomheder oplever øget aktiviteter.
I kommunerne oplever vi også vækst. Det vil sige, vi oplever at virksomhederne i kommunen vækster og dermed stiller krav til bedre infrastruktur.
Aalborg Kommune er, som den første i landet, godt i gang med at introducere førerløse busser. I forbindelse med DGIs Landsstævne i slutningen af juni, fik byen afprøvet bussernes muligheder.
Blog nr. 2 – 9. maj 2017 af Trine Henriksen, byrådsmedlem i Gladsaxe (Ø), formand for det rådgivende udvalg om klimatilpasning og byliv i Buddinge (§ 17 stk. 4)
Et flertal har netop stemt for Transport-, bygnings- og boligminister, Ole Birk Olesens lovforslag, der åbner for en forsøgsordning med selvkørende biler.
I morgen indvies ladestandere på Frederikshavn Havn og Grenen i Skagen, plus en delebilsordning med elbiler – rettet mod turister, der kommer ind via Stena Lines færger.
Trængslen på det danske og europæiske vejnet koster det danske samfund milliarder. Der er behov for at tænke transportformerne stærkere sammen, mener direktør for erhvervshavne.
