Trafikstøj som blind makker

Trafikmængderne stiger. Og det gør trafikstøjen så også. I alt er 1,3 mio. borgere påvirkede af trafikstøj over de vejledende grænseværdier. Det er i sig selv et kæmpe problem. Ifølge WHO medfører det sundhedsmæssige gener som f.eks. søvnløshed, forhøjet blodtryk og stress.

Men problemet stopper ikke her. Ud over borgernes gener, så er støjbelastningen også blevet en blind makker i planlægningen. Man kan ikke længere planlægge for de velfærdsfunktioner, planlægningen ellers skal sikre. Vi er nået til et punkt, hvor der er områder i vores byer, hvor man ikke længere kan planlægge for f.eks. børnehaver eller skoler på grund af støj.

Man skulle tro, at vi kunne samles om at finde løsninger på så alvorligt et problem. Sådan er det desværre ikke. Fra statslig side udvides vejkapaciteten fortsat i blind tro på, at det vigtigste er, at alle bilister skal nå hurtigt frem. Samfundsøkonomiske beregninger er argumentet for, at det kan betale sig. Vi kan spare tid – og tid er som bekendt penge. Men hvad taler vi egentlig om? For den enkelte bilist taler vi om et par minutter mere i bilen hver morgen. For naboen til motorvejen taler vi om daglige gener og sundhedsrisiko. For byerne taler vi om, at vi ikke længere kan planlægge med afsæt i, hvad der skaber den gode by. Naboernes og byernes gener tæller bare ikke i det store regnestykke.

Faktisk kastede Statsrevisorerne sig over problemstillingen i 2024. Konklusionen var klar: Ministeriernes indsats overfor trafikstøj var ikke tilfredsstillende, og grænseværdien er overskredet ved alle statslige veje. Det burde jo kalde på eftertanke. F.eks. i forhold til de mange vejudvidelser, som Infrastrukturplan 2035 indeholder. Statsrevisorerne kritiserede også, at kommunerne planlægger for støjfølsom anvendelse, hvor støjen er for høj. Så løsningen skulle altså være, at vi holder inde med at bygge boliger og børnehaver for at give plads til mere trafik?

"Man skulle tro, at vi kunne samles om at finde løsninger på så alvorligt et problem. Sådan er det desværre ikke. Fra statslig side udvides vejkapaciteten fortsat i blind tro på, at det vigtigste er, at alle bilister skal nå hurtigt frem."

Forstå mig ret. Jeg argumenterer slet ikke for, at byerne skal tømmes for biler. Men der skal være mening med galskaben. Bilernes fremkommelighed skal afstemmes med hensynet til byer for mennesker. Hvis vi løftede blikket fra den samfundsøkonomiske regnemaskine et øjeblik, ville vi f.eks. opdage, at man i lande omkring os overdækker motorveje eller sænker hastigheden, og dermed støjen, langs indfaldsvejene. Det kan godt lade sig gøre. Det kræver bare, at man fra statslig side tager støjgenerne alvorligt. Det løser ikke problemet, at vi undlader at planlægge i støjplagede områder. For der bor faktisk allerede rigtig mange mennesker, der fortjener at blive taget alvorligt.

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Maj Green

KTC Bestyrelse

Bragt i

Teknik & Miljø - Marts 2026

Faglige emner

KTC Foreningen

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Trafikstøj som blind makker

Forfatter(e)

Bragt i

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper